盡管人類在技術(shù)上已經(jīng)取得卓越成就，但比起生物的飛行來說，還不足為道。二十世紀(jì)七八十年代，美國國家航空航天局蘭利研究中心黏性流體部門的仿生學(xué)研究員，對鳥類非常感興趣。
鳥類是一種“冷飛行家”，正如其字面意思，它們在空氣中飛過時不會產(chǎn)生熱量，因此熱追蹤導(dǎo)彈無法追蹤。它們的翅膀非常靈活，不會噼啪作響，也不會跌落。它們反應(yīng)靈敏，還不受風(fēng)速變化和空氣密度變化的干擾，也就不會失衡而導(dǎo)致失控，以致最后摔死。它們的翅膀在休息時能完全折疊起來，出于儲存和安全的考慮，這絕對是優(yōu)勢，尤其對航母來說更有價值。
鳥類身上還能開發(fā)出很強(qiáng)的地面效應(yīng)。我們都知道的飛機(jī)和直升機(jī)，就像鳥兒一樣，不管是在陸地上還是在水面上，只用一個翼展就能增加爬升力、降低拖力。
大多數(shù)鳥類在起飛時都不需要跑道。它們只需縱身一躍便能起飛，如果把這種技術(shù)運(yùn)用到商用飛機(jī)和軍用飛機(jī)上，將帶來巨大改觀。
克拉倫斯·科恩是美國國家航空航天局蘭利中心的一位生物學(xué)家，20世紀(jì)60年代早期，他發(fā)布了一項針對翼尖羽毛設(shè)計的研究報告，表明鳥類是如何降低25%以上的阻力的?，F(xiàn)在，許多商用飛機(jī)都開始使用這項技術(shù)。你很可能已經(jīng)注意到，你乘坐的飛機(jī)翼尖是向上彎曲的，這其實也是學(xué)鳥兒飛翔的結(jié)果。