順豐一直是中國物流界的一個謎，核心在于創(chuàng)始人王衛(wèi)自己也是一個謎。“即使王衛(wèi)18年絕緣媒體，也并不妨礙順豐成為中國快遞業(yè)的孤獨求敗。”一位同行調(diào)侃道。
整個中國都被快遞化了。從北京到上海到深圳，其實，物流大軍就像毛細血管，他們的流動和尊嚴是國家經(jīng)濟體是否健康發(fā)展的晴雨表。如果沒有王衛(wèi)，不會有今天的順豐。這樣一家公司，連同它的創(chuàng)始人，外界卻知之甚少。當我們談論起順豐和王衛(wèi)的時候，像是在談論一個看不見摸不著，卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。
他是一個謙遜、謹慎乃至有些悲觀主義，且摻雜著一定程度的自我中心主義的人。王衛(wèi)的“謙遜”，相關主管部門的官員應深有體會。行業(yè)主管部門通知開會探討行業(yè)問題，沒有誰比他更有資格充當“布道者”，但王衛(wèi)常常以自己不善言辭為由派副手出席。2011年，王衛(wèi)破天荒接受了《人民日報》專訪，但談及最多的仍舊是中國民營快遞企業(yè)與國際巨頭的差距，沒有絲毫的沾沾自喜。
堅持從來不“賣身”
王衛(wèi)的“謹慎”，在2008年金融危機中表現(xiàn)得最為明顯。物流業(yè)作為經(jīng)濟的晴雨表，在2009年遭遇歷史性低谷，加之在華跨國公司的價格戰(zhàn)打壓，很多公司虧損、倒閉。“也許最后只有順豐等少數(shù)幾家公司可以活下來。”彼時，一位現(xiàn)在已遠離快遞業(yè)的資深人士憂心忡忡地說。幾乎所有人都認為只要中國快遞業(yè)還有幸存者，順豐一定身在其中，只要順豐還活著，中國民營快遞業(yè)就不會全軍覆沒——唯獨王衛(wèi)不這樣認為。
在2008年底的一次內(nèi)部名為《用生命捍衛(wèi)價值觀》的講話中，王衛(wèi)顯得頗為悲壯。他說：
“3年后，順豐是不是能成為中國民族快速業(yè)的驕傲，我們能不能打贏這場與國外對手的保衛(wèi)戰(zhàn)，也許都不重要了。因為，我們要讓大家看到的是：在中國的速遞行業(yè)中，曾經(jīng)有這樣一批人……曾經(jīng)有一家叫順豐的民營企業(yè)，能從心底讓對手感到可怕更可敬!人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?死隨時都可以，但要死得有價值!——戰(zhàn)死，好過做俘虜。”
一位業(yè)內(nèi)人士證實說，中國民營快遞企業(yè)里，不乏嘴上喊堅持民族品牌，一看到國外巨頭的收購支票就心軟的主兒，“唯一一個堅持從來不賣身，對任何收購企圖一向嚴詞拒絕的，只有順豐”。他指出，如果順豐肯賣，過去行業(yè)內(nèi)所有的并購案，甚至都不會發(fā)生，因為無論UPS還是FedEx抑或海航都明白，沒有哪個企業(yè)比順豐更有收購價值。也正因此，王衛(wèi)的悲壯有其道理，別人做不下去尚可被收購，但順豐不行，要么生，要么死。
物流之外都不關心
王衛(wèi)的保守也好，低調(diào)也罷，不過是一家民營企業(yè)長期以來在夾縫中求生存的本能反應。業(yè)內(nèi)一直有傳言說，早年面對郵政部門的罰款，王衛(wèi)從來都是眼都不眨罰多少交多少，并一再“教育”底下人要對有關部門“感恩”。另一位曾經(jīng)和王衛(wèi)同桌吃飯的人說，王衛(wèi)根本不是什么“不善言辭”，性格也很開朗。低調(diào)的原因，一是怕樹大招風，二是“和物流行業(yè)無關的事，從來不關心”——包括媒體，這也是王衛(wèi)幾乎從不接受采訪的原因，“王衛(wèi)認為和媒體交流不會對業(yè)務有什么幫助，他個人也不想靠媒體出名”。
即使在同行眼中，王衛(wèi)也不好接觸，有位同行經(jīng)深圳市政府領導介紹，見到了王衛(wèi)，雙方見面無言，“可能他覺得和我沒什么好說的，他也不會因為領導在就教我兩招，我的公司也沒有什么讓他感興趣的”。
鮮為人知的是，王衛(wèi)還熱衷公益事業(yè)，只是從來不肯出鏡，個人捐款大多算在公司名下。“王衛(wèi)有三個特點，第一是對員工很尊敬，第二是有理想主義，第三是有社會責任感和一種關注弱者的情懷。”一位被王衛(wèi)挖角到順豐的高管說。
申通的老板陳德軍曾直言，不懂得王衛(wèi)為什么要這么累，財富對于王衛(wèi)早已不是問題。對于有媒體稱順豐2010年營收為120億元，這位知情人士一笑：“太小瞧順豐了，只多不少!”
而王衛(wèi)曾說，同樣畫畫，有人一輩子為畫匠，有人卻是畫家。顯然，他希望自己是后者，在談及中國民營快遞企業(yè)與國際巨頭的差距時，王衛(wèi)直言缺乏戰(zhàn)略眼光是中國民營企業(yè)的短板。這個只關心“物流”，“物流以外的事情都不關心”的人，對物流有著宗教徒般的忠誠和獨立人格，這正是即使強大如馬云，也難以撼動他的地方。王衛(wèi)以及順豐對于電子商務大潮的冷靜與隔岸觀火，也因此可以理解——順豐終究是要做一家真正的物流企業(yè)，而不是誰的附屬品。
順豐爭奪話語權
1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運。當時，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個人。2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達到120億元人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長率50％，利潤率30％。18年前，當王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時候，他肯定想不到，未來順豐會成為不折不扣的行業(yè)冠軍。
看看這些數(shù)字，它們簡直就是王衛(wèi)的“話語權指數(shù)”。目前，順豐的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司(EMS)，在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中則排名第一。
快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟領域的黑暗大陸，預備好了要進行一場隱秘又危險的狂歡。如果要為這場嘉年華準備一份軍備資料的話，有人用了“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊”這個說法。所謂“正規(guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網(wǎng)點優(yōu)勢無人能及，并且在國內(nèi)企業(yè)中有巨大的國際件優(yōu)勢。順豐有航空運力的資源優(yōu)勢，并且以服務質(zhì)量高、管理嚴格著稱。
“軍閥”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達”。宅急送的品牌和營銷能力強，和制造企業(yè)關系良好，但是受2008年多元化業(yè)務失敗的影響，尚未徹底恢復元氣。“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點分布全面，有規(guī)?；?，但是對淘寶業(yè)務有路徑依賴(這5家來自桐廬的企業(yè)有80％的業(yè)務來自淘寶)。
2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊”，上有做代收貨款業(yè)務的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟(COD聯(lián)盟)，下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。門檻低、投資大、周期長，這個快遞軍團未來5年內(nèi)會怎樣整合?
“中國快遞行業(yè)未來有兩大趨勢。一個是集約化，勞動力密集、技術密集和資金密集，會有大量資金投資在信息化設備、中轉(zhuǎn)中心和飛機上。一個是優(yōu)勝劣汰，美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95％，中國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50％，很明顯集約化程度還不夠。這個行業(yè)將在未來5年完成一輪整合，最終會有8家大的領先企業(yè)生存下來。”
這位資深人士還說：“這8家里，順豐和EMS是一定有的。其余的，都還要觀察。”